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拿票的时候出票是不可能的，现在的工作方式是，不出票，就不算是订票。预定的票，航空公司随时可以取消预定。所以说，不出票就不算是订票完成，等客户到了再出票，那时可能票都卖完了。

还有现在一个问题是，我们不能保证最终的价格。比如说，现在从上海到福州的机票是240元，客户把钱付给我，我再去定，就可能涨到300圆了，还得再向客户收钱。

他去拿票的时候我才出票呀，会有什么损失。如果他不去，他已经通过信用卡付了10%和手续费，对他又什么好处？

最大的风险是，customer no show.他不到柜台去领票，或者找不到客户，航空公司是要收钱的，
有的时候是100%的罚钱。这个风险是有的。

不好。不要用ctrip的信用卡，就用paypal.按我说的那种方式付费，基本没有风险。就是网上预定的时候交10%不退的钱，和30美金手续费。剩余的在机场取票时现金交易。这样，我们最多损失手续费，也保证了客户的信用程度。

能够盈利的模块，按优先级排定是：
机票
青年旅馆预定
租车比较难，可以加上保险

我们需要一个很懂经济、会计和公司法的人，建议加入魏晓中和吴大鹏；也可采用outsourcing vendor来做。

初识成本：
构建网站，机场柜台出票。主要城市机场。

我觉得在早期，国内机票的明的3%的差价不是我们的利润来源，可以让ctrip去赚这个钱，我们赚服务费。我有一种办法，看看CTRIP是不是直接收美国的信用卡。我们从美国接受信用卡号，然后输入CTRIP。。。。

火车票，机票，还有旅馆，租车，这些都是需要专门的精力的。

宾馆业，我们可以一家家的谈，大豆都会给到10%的回扣。但是全国有这么多家宾馆，挺困难的。可以在早期，采取CTRIP WRAPPER的方式，有任何的订单，直接在CTRIP上面定，然后把结果录入到系统中去。

同时，可以做一个中文机票的分销系统。让外国的旅行社直接使用我们。这是需要业务发展区一家一家的谈的。

看到你说和willie合作，还不是很comfortable，主要是利益分配的问题。我不像找Willie做，因为它的focus 在教育上面。

更多的信息，如果发动老外去做，是可以的。还有，放在那个网站上的问题，要么就用teay.com

如何避免合作伙伴直接和大型客户联系，通过价格战获取客户？从长远来说，应该力争成为民航代理机票商以降低成本

旅馆、租车也得要。必须要total解决方案才可以。火车时刻查询也要。全国地图也要。总之就是一个携程网的英文版。

内容的贡献最好能够发动团体去做。刚开始的时候可以选一些特别受欢迎的topic自己写。靠建硕和willie的关系能够拉动一些local的老外写。

我们的客户可以是中国的老外或是想来中国旅游的外国人。这些人一般情况下是年轻人，可以和cultureX结合，放一些学校和城市生活相关的信息在上面。

公司的组成和利润分配：
内容建设：willie—可以利用学生
国外业务扩展：canada：chenlin
网站和客服：jianshuo & wenfeng

长期目标和盈利模式

竞争：以国内机票为主，国际机票也做，但要用不同的模式
信息：如何获得信息？班机信息不准确

宣传- 如何到达目标客户
支付- 用谁的钱买票？
服务- 如何用最少的时间在这上面？客户服务应该是根本问题，但知识库怎么建？是让合作伙伴服务还是自己开始服务？
网站- 除了通过google还有什么办法吸引客户？
取票- 客户如何取票？成本如何？

现状：

一个可以运作的网站已经成形，有以下资源

1 wangjianshuo.com 日访问量达3000页面，可以做广告。
2 现有订单系统。

订票：
http://home.wangjianshuo.com/scripts/air/flights.asp?q=SHAFOC
客户点击Get Price输入信息，提交请求

服务系统：
进入这个系统：http://home.wangjianshuo.com/scripts/air/list.asp （用户名：jswang 密码 pudong)
可以看到以往的纪录

建立一个面向中国自助旅游的定购国内机票的网站，通过收取每笔交易手续费获取盈利。通过社区建设和共享来吸引流量。

特点
通过量来产生收益。定价策略。
每笔手续费：30美元

所需资源
启动资金
平台系统
客户管理
交易查询

合作伙伴

市场合作伙伴：美国和欧洲
国内订票合作伙伴：中国旅行社（使用统一标志）

难题
金融支付

信用卡风险：信用卡支付10%，

相关法律：税法

客户服务：使用email或网上论坛